当前位置:首页 > 资讯 >

日本一本道手机在线dvd

2020作者:admin

近日,长江江苏段水域大雾频发,大雾给航行安全带来的最大影响是能见度下降,造成船舶了望、浮筒辨识困难等,从而易发船舶搁浅、碰撞等水上交通事故,给船舶航行安全造成严重影响

船舶雾航风险?能见度低:周围来船、他船的动态难发现,只能依赖AIS、雷达等助航仪器

?避让困难:发现来船时,双方距离已经很接近,同时,雾中采用安全航速,风流对船舶影响加大,对狭水道安全航行影响大

?定位、导航困难:不能及时发现附近物标和航标等

深刻吸取事故教训雾航注意事项 在能见度不良时,各船舶应当提高警惕,提前做好各项安全措施,确保航行安全

█ 能见度不良时,船舶应严格执行安全管理体系文件中的相关规定,完成各项准备工作;船长应督促驾驶员对各种航行仪器、雾号和航行灯进行检查,以确保雾航中正常使用,督促有关人员检查排水和水密设备,使之处于良好状态

█ 及时抄收天气预报、气象传真、航海警告和雾航警报,船长对雾情资料、航区特点、潮汐潮流及通航密度等信息应做到充分的掌握,结合本船性能和特点,做好各种复杂条件下的应急预案准备并向有关人员交待清楚

█ 驾驶人员应保持正规了望,悉心观察,从灯光、水天线、风日本一本道手机在线dvd向、目标等的变化中判断能见度是否正在恶化,当航经船舶密集、航道狭窄、桥梁等复杂水域遇雾时,应视情在驾驶台或船首增加了望人员

█ 船长必须立即到驾驶台亲自指挥,坚持在驾驶台值守

值班驾驶员应将船位、四周环境和己采取的措施报告船长,船长应研究核实雾航安全措施的实施情况,督促值班驾驶员认真了望,勤测船位

█ 船舶在任何时候均应使用安全航速行驶,以便能采取适当而有效的避碰行动,并能在适合当时环境和情况的距离内把船停住

█ 充分利用AIS、雷达、VHF等助航仪器,获取他船的信息跟踪其动态,视情发布本船雾航警报,以提醒过往船舶注意

应及早协调避让,避免造成行动上的误会

█ 航经关键航段、遇恶劣天气或视距接近或小于2000米、航行环境复杂等情况下,船长应监航或亲自操作;在任何时候,值班驾驶员对航行安全无把握时,应及时报告船长,船长应监航或亲自操作

█ 雾中两船相遇,致有碰撞危险时,无直航船、让路船之分,两船均应及早采取避免碰撞的行动,采取避让行动时

能见度继续恶化 当能见度继续恶化,不满足安全航行要求时,根据交通运输部文件《长江干线恶劣天气等条件下船舶禁限航管理规定》第二章第五条的要求能见度不良时,船舶应按规定发出声响信号,加强与周围船舶联系,采取备车、备锚、控制航速等安全措施,必要时选择安全水域停泊

出现以下情形时,相关船舶应当禁止航行:(一) 客船:出发港能见度不足1000米时,禁止出港;航行途中下行能见度不足1500米或上行能见度不足1000米,禁止航行

(二) 渡船:对岸岸线看不清或江阴以上能见度不足1000米、江阴以下能见度不足1500米时,渡船不得开航

(三) 其他船舶

1.长江干线三峡大坝以上水域,能见度不足500米时禁止船舶航行,能见度不足1000米时禁止船舶下行

2.长江干线葛洲坝以下水域,能见度不足1000米时禁止船舶航行,能见度不足1500米时,禁止船舶下行

按照此规定,船舶在长江江阴段航行,上行能见度不足1000米、下行能见度不足1500米时,应及时向江阴海事局交管中心报告,选择安全水域抛锚,并采取相应的安全防范措施,保持06/09频道守听

能见度好转后在能见度好转后,各船舶应遵从交管中心指挥,有序起锚续航

并做到下行船先行,上行船后行;小船先行、大船后行;靠近航道的船先行、锚地内的船后行;危化品及油轮先行、普通杂货船后行

避免拥堵,保证航行安全

相关单位 在辖区实行交通管制后,船闸单位应停止小型船进出闸口;停泊区、过驳区管理单位,应通知各船泊穿越之清冷公子加强值班,严禁冒雾航行;渡船营运单位应停止运营,确保旅客安全

另外,各港航单位及代理公司,应密切关注天气变化和通航状态,协调各相关船舶航行计划,避免造成船舶在码头或锚地内积压,影响航行安全

江阴海事提醒:遇到水上险情请及时拨打水上遇险求救电话0510-86856348日本一本道手机在线dvd